Motorsporttanks & Tankzubehör

Motorsporttanks und Tankzubehör für Rennsport, Rallye, Autocross, Tracktools und individuelle Fahrzeugumbauten. Hier finden Sie FIA-FT3-Sicherheitstanks, Kunststoff- und Aluminium-Kraftstofftanks sowie Komponenten für Tankbefüllung, Entlüftung, Füllstandsanzeige und Kraftstoffproben.

Wählen Sie den passenden Bereich nach Tankart und Einsatzzweck. Für einen sicheren Tankaufbau müssen Tank, Deckplatte, Einfüllsystem, Entlüftung, Anschlüsse und Kraftstoffleitungen technisch aufeinander abgestimmt sein. Catchtanks und Swirl Pots zur Absicherung der Kraftstoffversorgung finden Sie in einer eigenen Kategorie.

Motorsporttanks und Tankzubehör für einen sicheren Kraftstoffaufbau

Ein Motorsport-Kraftstofftank muss zur Fahrzeugklasse, zum vorgesehenen Einsatz und zum vollständigen Kraftstoffsystem passen. Neben Tankvolumen und Bauform sind insbesondere Material, Zulassung, Einbaulage, Befestigung, Befüllung, Entlüftung und Leitungsanschlüsse zu berücksichtigen.

In dieser Kategorie finden Sie FIA-FT3-Sicherheitstanks, Kunststoff- und Aluminium-Kraftstofftanks sowie Tankzubehör für Rennsport, Rallye, Autocross, Tracktools und individuelle Fahrzeugumbauten.

FIA-FT3-Sicherheitstanks

FIA-FT3-Sicherheitstanks werden für zahlreiche Motorsportfahrzeuge und Wettbewerbsfahrzeuge eingesetzt. Sie bestehen in der Regel aus einer flexiblen Tankblase und werden mit einer passenden Deckplatte, Anschlüssen und einem schützenden Einbaugehäuse kombiniert.

Ob ein FIA-FT3-Tank vorgeschrieben oder zulässig ist, richtet sich nach Fahrzeuggruppe, Disziplin und dem jeweils aktuellen Reglement. Auch Herstellungsdatum, Kennzeichnung, Einbauvorschriften und mögliche Nutzungsfristen müssen berücksichtigt werden.

Vor dem Kauf sollten insbesondere geprüft werden:

• benötigtes Tankvolumen,
• verfügbarer Einbauraum,
• Form und Abmessungen der Tankblase,
• Position und Ausführung der Deckplatte,
• Anschlüsse für Vorlauf, Rücklauf und Entlüftung,
• Vorgaben des jeweiligen Motorsportreglements.

JAZ Kunststoff-Kraftstofftanks

Kunststoff-Kraftstofftanks von JAZ sind in verschiedenen Formen und Volumen erhältlich. Sie eignen sich je nach Ausführung für Motorsportfahrzeuge, Autocross-Fahrzeuge, Umbauten und individuelle Tankanlagen.

Ein Kunststofftank darf nicht allein nach seinem Volumen ausgewählt werden. Entscheidend sind auch Materialfreigabe, Tankform, Befestigung, Anschlusspositionen und der vorgesehene Kraftstoff. Der Tank muss gegen Bewegung, Scheuern, Hitze und mechanische Beschädigung geschützt montiert werden.

Aluminium-Kraftstofftanks

Aluminium-Kraftstofftanks bieten eine stabile und kompakte Lösung für individuell aufgebaute Fahrzeuge. Sie können an vorhandene Einbauräume angepasst sein und mit unterschiedlichen Anschlüssen, Tankgebern, Einfüllstutzen und Entlüftungssystemen kombiniert werden.

Schweißnähte, Halterungen und Anschlüsse dürfen nicht durch Verspannungen oder Fahrzeugbewegungen belastet werden. Der Tank benötigt eine geeignete Befestigung und darf nicht ungeschützt an Karosserieteilen scheuern.

Tankdeckplatten und Anschlüsse

Deckplatten verbinden den Kraftstofftank mit Pumpen, Leitungen, Tankgebern, Rücklauf und Entlüftung. Je nach Tankausführung können auf einer Deckplatte mehrere Funktionen zusammengeführt werden.

Bei der Auswahl müssen Lochbild, Dichtung, Anschlussgrößen und die Kompatibilität zum Tank geprüft werden. Allgemeine Dash-, AN- oder JIC-Anschlüsse dürfen nur verwendet werden, wenn Gewinde, Dichtsystem und Kraftstoffverträglichkeit eindeutig passen.

Tankdeckel, Einfüllstutzen und Außenbetankung

Das Befüllsystem muss eine sichere und möglichst saubere Betankung ermöglichen. Je nach Fahrzeug kommen direkt am Tank montierte Einfüllstutzen, Schlauchverbindungen oder Außenbetankungssysteme zum Einsatz.

Einfüllschlauch, Tankstutzen und Verschluss müssen für den verwendeten Kraftstoff geeignet sein. Der Einfüllweg sollte ausreichend dimensioniert, knickfrei und gegen Scheuern geschützt ausgeführt werden.

Bei Außenbetankungssystemen müssen zusätzlich Einbaulage, Verbindung zum Tank und die Anforderungen des jeweiligen Reglements berücksichtigt werden.

Tankentlüftung und Überschlagschutz

Beim Betanken und während des Betriebs muss Luft aus dem Tank entweichen beziehungsweise nachströmen können. Eine unzureichende Tankentlüftung kann die Befüllung erschweren, den Tank verformen oder die Kraftstoffversorgung beeinträchtigen.

Für Motorsportfahrzeuge werden häufig Entlüftungs- und Überschlagventile eingesetzt. Diese sollen die Tankentlüftung ermöglichen und gleichzeitig den Kraftstoffaustritt bei ungünstiger Fahrzeuglage begrenzen.

Entlüftungsleitungen müssen:

• ausreichend dimensioniert sein,
• knickfrei und geschützt verlegt werden,
• gegen Kraftstoff und Dämpfe beständig sein,
• an einer geeigneten Stelle enden,
• mit dem vorgeschriebenen Sicherheitsventil kombiniert werden.

Tankanzeigen und Tankgeber

Tankgeber und Füllstandsanzeigen ermöglichen die Kontrolle des verbleibenden Kraftstoffvorrats. Geber, Anzeigeinstrument und elektrischer Widerstandsbereich müssen zueinander passen.

Auch Einbaulänge, Bewegungsfreiheit des Schwimmers und Tankform sind zu berücksichtigen. Ein falsch dimensionierter Tankgeber kann trotz funktionierender Elektrik ungenaue Füllstandswerte anzeigen.

FIA-Kraftstoffproben und Probenahmesysteme

In vielen Motorsportklassen muss die Entnahme einer Kraftstoffprobe möglich sein. Dafür werden spezielle Probenahmesysteme mit passenden Anschlüssen, Schnellkupplungen und Entnahmeschläuchen eingesetzt.

Die benötigte Ausführung richtet sich nach dem jeweiligen Reglement. FIA-Probenahmeteile finden Sie deshalb sowohl im Tankzubehör als auch unter Kraftstoff-Schnellkupplungen und Ventile.

Tankschaum zur Kraftstoffberuhigung

Geeigneter Tankschaum kann die Bewegung des Kraftstoffs innerhalb des Tanks reduzieren. Er wird insbesondere in dafür vorgesehenen Motorsport- und Sicherheitstanks eingesetzt.

Der Schaum muss für den verwendeten Kraftstoff freigegeben sein. Alterung, Ablagerungen oder ungeeignete Kraftstoffarten können das Material beeinträchtigen. Herstellerangaben zu Verwendung, Kontrolle und Austausch sind daher zu beachten.

Catchtank und Swirl Pot sind keine Haupttanks

Ein Kraftstoff-Catchtank beziehungsweise Swirl Pot ersetzt nicht den eigentlichen Fahrzeugtank. Er dient als zusätzlicher Pufferbehälter, der die Hochdruck-Kraftstoffpumpe bei starken Quer- und Längsbeschleunigungen gleichmäßig versorgen soll.

Diese Produkte finden Sie in der separaten Kategorie Kraftstoff-Catchtanks & Swirl Pots.

Den vollständigen Tankaufbau planen

Ein zuverlässiges Tanksystem besteht nicht nur aus dem Behälter. Folgende Komponenten müssen technisch aufeinander abgestimmt werden:

• Kraftstofftank und Befestigung,
• Deckplatte und Tankanschlüsse,
• Tankdeckel, Einfüllstutzen oder Außenbetankung,
• Tankentlüftung und Überschlagschutz,
• Kraftstoffpumpen und Filter,
• Vorlauf, Rücklauf und geeignete Kraftstoffleitungen,
• Tankgeber und Füllstandsanzeige,
• gegebenenfalls Catchtank beziehungsweise Swirl Pot.

Nach der Montage müssen sämtliche Anschlüsse, Leitungen und Dichtflächen bei laufender Kraftstoffpumpe sorgfältig auf Dichtheit geprüft werden. Für Wettbewerbsfahrzeuge sind zusätzlich die jeweils aktuellen technischen Bestimmungen der Fahrzeugklasse und Veranstaltung zu beachten.

Bei Fragen zur Auswahl von Tank, Deckplatte, Befüllung, Entlüftung und passenden Leitungsanschlüssen unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines vollständigen Motorsport-Kraftstoffsystems.