Tankanzeigen & Tankgeber

Tankanzeigen und Tankgeber für Motorsport-, Rallye- und Wettbewerbsfahrzeuge. Hier finden Sie Tauchrohrgeber, Hebelgeber, elektrische Tankanzeigen sowie komplette Anzeigesysteme von VDO, ATL und weiteren Herstellern.

Tankanzeige und Tankgeber müssen dieselbe Widerstandskennlinie verwenden. Angaben wie beispielsweise 240–33 Ohm, 0–180 Ohm oder andere Werte sind nicht beliebig untereinander austauschbar. Zusätzlich müssen Geberart, Betriebsspannung, Tanktiefe, Einbaulänge und Befestigung zum Fahrzeug und Kraftstofftank passen.

Bei Tanks mit Sicherheits-Tankschaum ist darauf zu achten, dass der Geber frei arbeiten kann und nicht durch den Schaum blockiert wird. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die technischen Daten von Anzeige, Geber und vorhandenem Tank.

Tankanzeigen und Tankgeber für Motorsportfahrzeuge

Eine elektrische Tankanzeige besteht üblicherweise aus einem Tankgeber im Kraftstoffbehälter und einem dazu passenden Anzeigeinstrument im Cockpit. Der Geber erfasst den Kraftstoffstand und verändert abhängig von seiner Position den elektrischen Widerstand. Die Anzeige setzt dieses Signal in eine sichtbare Füllstandsanzeige um.

In dieser Kategorie finden Sie Tauchrohrgeber, Hebelgeber, Tankanzeigen und vollständige Anzeigesysteme für Motorsport-, Rallye-, Autocross- und weitere Wettbewerbsfahrzeuge.

Tankanzeige und Tankgeber müssen zusammenpassen

Tankgeber und Anzeige dürfen nicht allein nach Stecker, Hersteller oder Betriebsspannung kombiniert werden. Entscheidend ist vor allem die verwendete Widerstandskennlinie.

Je nach Hersteller und System kommen unterschiedliche Widerstandsbereiche zum Einsatz. Ein Beispiel ist die bei verschiedenen ATL-Systemen verwendete Kennlinie von 240–33 Ohm. Andere VDO- oder herstellerspezifische Systeme können abweichende Werte und eine andere Signalrichtung besitzen.

Werden Anzeige und Geber mit unterschiedlichen Kennlinien kombiniert, zeigt das Instrument falsch, läuft in die verkehrte Richtung oder erreicht die Markierungen „leer“ und „voll“ nicht korrekt.

Vor der Bestellung müssen daher folgende Angaben verglichen werden:

• Widerstandsbereich des Tankgebers,
• Widerstandsbereich der Tankanzeige,
• Signalrichtung von leer nach voll,
• Betriebsspannung des Anzeigeinstruments,
• Geberart und elektrische Anschlussbelegung,
• Herstellerangaben zur Kompatibilität.

Tauchrohrgeber für Motorsport-Kraftstofftanks

Ein Tauchrohrgeber wird senkrecht von oben in den Kraftstofftank eingesetzt. Im Inneren bewegt sich ein Schwimmer entlang des Geberrohres und erfasst dadurch den Kraftstoffstand.

Tauchrohrgeber benötigen nur wenig seitlichen Bewegungsraum und eignen sich deshalb häufig für schmale, tiefe oder mit Tankschaum ausgestattete Kraftstofftanks. Die Einbaulänge muss jedoch zur tatsächlichen Tanktiefe passen.

Ein zu langer Geber kann am Tankboden anliegen oder sich nicht montieren lassen. Ein zu kurzer Geber erfasst den unteren Bereich des Tanks nicht vollständig und kann bereits „leer“ anzeigen, obwohl noch eine größere Kraftstoffmenge vorhanden ist.

Hebelgeber mit Schwimmerarm

Hebelgeber erfassen den Kraftstoffstand über einen beweglichen Schwimmerarm. Sie können an unterschiedliche Tankhöhen angepasst werden, benötigen jedoch ausreichend freien Raum für die vollständige Bewegung des Hebels.

Vor der Montage muss geprüft werden, ob der Schwimmerarm an Tankwand, Schwallblechen, Ansaugschläuchen, Kraftstoffpumpen oder Tankschaum anstoßen kann.

Die Bewegungsrichtung des Hebels muss zur Einbaulage und zur Kennlinie der Anzeige passen. Eine falsche Position kann zu einer umgekehrten oder stark verfälschten Anzeige führen.

Richtige Geberlänge bestimmen

Für die Auswahl eines Tauchrohrgebers muss die innere Tanktiefe an der vorgesehenen Einbauposition gemessen werden. Dabei ist nicht nur die äußere Höhe des Tanks maßgeblich.

Berücksichtigt werden müssen:

• Materialstärke von Tank und Deckplatte,
• innere Tanktiefe,
• Abstand zum Tankboden,
• mögliche Sicken, Schwallbleche oder Vertiefungen,
• Position des Gebers auf der Tankdeckplatte,
• erforderlicher Freiraum für Montage und Ausbau.

Der Geber sollte nach Herstellervorgabe einen kleinen Abstand zum Tankboden behalten und darf nicht mechanisch verspannt montiert werden.

Einfluss der Tankform auf die Anzeige

Auch bei korrekt abgestimmtem Geber und Instrument muss die Anzeige nicht vollkommen linear verlaufen. Bei keilförmigen, flachen, hohen oder unregelmäßig geformten Tanks entspricht die halbe Füllhöhe nicht automatisch dem halben Tankvolumen.

Ein Fahrzeug kann daher beispielsweise längere Zeit „voll“ anzeigen und anschließend schneller in Richtung „leer“ fallen. Diese Abweichung ist häufig durch die Tankform bedingt und nicht zwingend ein Defekt des Gebers.

Für den Motorsporteinsatz empfiehlt es sich, das Anzeigeverhalten nach dem Einbau mit bekannten Kraftstoffmengen zu überprüfen.

Tankgeber in Tanks mit Sicherheits-Tankschaum

Bei Kraftstofftanks mit Sicherheits-Tankschaum muss der Geber frei arbeiten können. Der Schaum darf Schwimmer, Hebel oder bewegliche Teile des Gebers nicht blockieren.

Tauchrohrgeber sind für solche Anwendungen häufig besonders geeignet, sofern Geber und Tankschaum technisch miteinander kompatibel sind. Rund um den Geber kann je nach Tankaufbau ein entsprechend freier Bereich erforderlich sein.

Der Tankschaum darf nicht wahllos entfernt oder stark zusammengedrückt werden. Änderungen müssen so ausgeführt werden, dass die Sicherheitsfunktion des Schaums und die Funktion des Gebers erhalten bleiben.

Montage in Tankdeckplatte oder Kraftstofftank

Der Tankgeber muss mechanisch sicher und kraftstoffdicht befestigt werden. Lochbild, Flanschdurchmesser und Dichtung müssen zur vorhandenen Tankdeckplatte beziehungsweise zum Kraftstofftank passen.

Vor der Montage sollten geprüft werden:

• Flansch- und Lochbild,
• Durchmesser der Einbauöffnung,
• Einbaulänge des Gebers,
• passende kraftstoffbeständige Dichtung,
• Ausrichtung des Gebers,
• Freiraum im Tank,
• Zugänglichkeit der elektrischen Anschlüsse.

Die Befestigungsschrauben sollten gleichmäßig und entsprechend den Herstellerangaben angezogen werden. Eine beschädigte, verhärtete oder nicht kraftstoffbeständige Dichtung darf nicht weiterverwendet werden.

Elektrischer Anschluss der Tankanzeige

Für eine zuverlässige Anzeige müssen Spannungsversorgung, Masseverbindung und Signalleitung korrekt angeschlossen sein. Besonders in Rennfahrzeugen führen schlechte Massepunkte häufig zu schwankenden oder unplausiblen Anzeigen.

Je nach System können folgende Anschlüsse vorhanden sein:

• Zündungsplus beziehungsweise geschaltete Versorgung,
• Masseanschluss des Instruments,
• Signalleitung vom Tankgeber,
• Beleuchtungsanschluss,
• separater Masseanschluss am Geber.

Die konkrete Anschlussbelegung ist der Anleitung des jeweiligen Instruments und Gebers zu entnehmen. Kabel dürfen nicht allein anhand ihrer Farbe angeschlossen werden.

12-Volt- und 24-Volt-Anzeigen

Die Betriebsspannung des Anzeigeinstruments muss zum Bordnetz des Fahrzeugs passen. Ein 12-Volt-Instrument darf nicht ohne geeignete technische Lösung an einem 24-Volt-Bordnetz betrieben werden.

Der reine Widerstandsgeber arbeitet bei vielen Systemen unabhängig von der Bordspannung. Entscheidend ist jedoch die Freigabe des vollständigen Systems aus Anzeige, Geber und gegebenenfalls vorgeschalteter Elektronik.

Kraftstoffverträglichkeit des Gebers

Tankgeber, Schwimmer, Dichtung und elektrische Durchführung müssen für den verwendeten Kraftstoff geeignet sein. Dies gilt besonders bei E85, Ethanolmischungen, Methanol und speziellen Rennkraftstoffen.

Die allgemeine Bezeichnung „Benzin- und Dieseltauglich“ bedeutet nicht automatisch, dass ein Geber dauerhaft mit jeder Kraftstoffmischung kompatibel ist. Maßgeblich sind die Herstellerangaben zum jeweiligen Produkt.

Tankanzeige im Cockpit montieren

Die Tankanzeige sollte gut ablesbar und vor direktem Spritzwasser, starker Hitze und mechanischer Beschädigung geschützt eingebaut werden. Durchmesser und Einbautiefe des Instruments müssen zum vorgesehenen Cockpitausschnitt passen.

Vor dem Bohren sollten kontrolliert werden:

• Außendurchmesser des Instruments,
• erforderlicher Ausschnittdurchmesser,
• Einbautiefe inklusive Kabelanschlüsse,
• Platz für Haltebügel oder Befestigungsring,
• Ablesbarkeit aus der Fahrerposition.

Anzeige vor dem endgültigen Einbau testen

Anzeige und Geber sollten möglichst vor der endgültigen Montage gemeinsam geprüft werden. Dazu kann der Geber entsprechend den Herstellerangaben vorsichtig zwischen leerer und voller Position bewegt werden.

Die Anzeige sollte dabei gleichmäßig reagieren und die Bewegungsrichtung korrekt wiedergeben. Viele Tankanzeigen reagieren bewusst gedämpft, damit der Zeiger während der Fahrt nicht jeder Kraftstoffbewegung folgt.

Typische Fehler bei Tankanzeigen

Eine dauerhaft falsche oder schwankende Anzeige kann verschiedene Ursachen haben:

• Anzeige und Geber besitzen unterschiedliche Widerstandskennlinien,
• schlechte oder fehlende Masseverbindung,
• Signalleitung unterbrochen oder kurzgeschlossen,
• falsche Betriebsspannung,
• Schwimmer oder Hebelgeber mechanisch blockiert,
• Tauchrohrgeber zu lang oder zu kurz,
• Geber durch Tankschaum behindert,
• falsche Anschlussbelegung,
• beschädigter Schwimmer oder verschlissener Geber.

Bei der Fehlersuche sollten zunächst Versorgungsspannung, Masse und Leitungsverbindungen geprüft werden. Anschließend kann der Widerstand des Gebers abhängig vom Füllstand gemessen und mit den Herstellerwerten verglichen werden.

Tankgeber regelmäßig kontrollieren

Tankgeber und elektrische Anschlüsse sollten regelmäßig auf festen Sitz, Korrosion, Kraftstoffspuren und beschädigte Leitungen kontrolliert werden.

Nach Arbeiten an der Tankdeckplatte oder am Tankschaum muss sichergestellt werden, dass der Geber weiterhin frei beweglich ist. Nach der Montage ist außerdem eine vollständige Dichtheitsprüfung des Tankflansches erforderlich.

Komplettes Tankanzeigesystem auswählen

Für ein zuverlässig arbeitendes System müssen folgende Komponenten aufeinander abgestimmt werden:

• Tanktiefe und Geberlänge,
• Tauchrohr- oder Hebelgeber,
• Widerstandskennlinie von Geber und Anzeige,
• Betriebsspannung des Fahrzeugs,
• Flansch und Lochbild,
• Kraftstoffverträglichkeit,
• Einbauraum im Tank und im Cockpit.

Bei Fragen zur passenden Kombination aus Tankgeber und Tankanzeige unterstützen wir Sie gerne. Hilfreich sind Angaben zu Tankhersteller, Tanktiefe, vorhandener Geberkennlinie, Bordspannung und gewünschtem Anzeigeinstrument.