Außenbetankung & Tankbefüllung

Außenbetankung und Tankbefüllung für Rennsport-, Rallye- und Wettbewerbsfahrzeuge. Hier finden Sie Einfüllstutzen, Tankdeckel, Füllschläuche, Schlauchbögen, Rückschlagventile und weiteres Zubehör für einen sicheren und sauber aufgebauten Befüllweg zwischen Fahrzeugaußenseite und Kraftstofftank.

Alle Komponenten müssen hinsichtlich Schlauchdurchmesser, Anschlussmaßen, Kraftstoffverträglichkeit und Einbaulage aufeinander abgestimmt werden. Besonders bei externen Einfüllstutzen sind eine knickfreie Leitungsführung, eine sichere Befestigung sowie eine funktionierende Tankentlüftung erforderlich.

Einzelne Rückschlagventile und Befüllkomponenten sind für bestimmte Motorsport-Anwendungen beziehungsweise Reglements vorgesehen. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die jeweilige Produktbeschreibung, den vorhandenen Tankanschluss und die aktuell geltenden technischen Bestimmungen.

Außenbetankung und Tankbefüllung im Motorsport

Eine Außenbetankung ermöglicht das Befüllen des Kraftstofftanks über einen von außen zugänglichen Einfüllstutzen. Dadurch kann der eigentliche Tank geschützt und an einer fahrzeugtechnisch günstigen Position eingebaut werden, während der Tankverschluss an einer gut erreichbaren Stelle der Karosserie sitzt.

Zum vollständigen Befüllsystem gehören je nach Aufbau Einfüllstutzen, Tankdeckel, Füllschlauch, Schlauchbögen, Verbindungsstücke, Rückschlagventile, Befestigungen und eine ausreichend dimensionierte Tankentlüftung.

Einfüllstutzen, Tankdeckel und Füllschlauch abstimmen

Die einzelnen Komponenten einer Außenbetankung müssen technisch zusammenpassen. Besonders wichtig sind der Außendurchmesser des Einfüllstutzens, der Innendurchmesser des Füllschlauchs und der Anschlussdurchmesser am Tank.

Vor der Bestellung sollten geprüft werden:

• Durchmesser von Einfüllstutzen und Tankanschluss,
• benötigter Innen- und Außendurchmesser des Füllschlauchs,
• erforderliche Schlauchlänge,
• notwendige gerade oder abgewinkelte Verbindung,
• verfügbarer Einbauraum hinter der Karosserie,
• Kraftstoffverträglichkeit aller Bauteile,
• Anforderungen des jeweiligen technischen Reglements.

Ein zu kleiner Schlauchquerschnitt kann die Betankung verlangsamen und den Rückstau von Kraftstoff begünstigen. Zu große Maßunterschiede dürfen nicht mit übermäßig angezogenen Schlauchschellen ausgeglichen werden.

Füllschläuche sicher verlegen

Der Füllschlauch muss möglichst kurz, ohne starke Knicke und mit einem gleichmäßigen Gefälle zum Kraftstofftank verlegt werden. Tiefpunkte, enge Bögen und unnötige Richtungswechsel können dazu führen, dass Kraftstoff im Schlauch stehen bleibt oder beim Betanken zurückstaut.

Bei begrenztem Einbauraum können vorgeformte Schlauchbögen oder geeignete Winkelstücke eingesetzt werden. Diese müssen zum Schlauchdurchmesser passen und dürfen den freien Querschnitt nicht unnötig reduzieren.

Der Füllschlauch darf nicht an scharfen Karosseriekanten, heißen Bauteilen oder beweglichen Fahrzeugteilen anliegen. In gefährdeten Bereichen ist ein zusätzlicher Scheuer- beziehungsweise Schlauchschutz sinnvoll.

Kraftstoffbeständige Füllschläuche verwenden

Nicht jeder flexible Schlauch ist für eine Tankbefüllung geeignet. Der Schlauch muss ausdrücklich für den verwendeten Kraftstoff, den vorgesehenen Temperaturbereich und den dauerhaften Einsatz im Fahrzeug freigegeben sein.

Besondere Aufmerksamkeit ist bei E85, Ethanolmischungen, Methanol und speziellen Rennkraftstoffen erforderlich. Ein Schlauch, der für herkömmliches Benzin geeignet ist, muss nicht automatisch dauerhaft mit jeder Kraftstoffmischung verträglich sein.

Auch Innenschicht, Außenschicht, Verstärkung und verwendete Dichtungen müssen zur Anwendung passen.

Tankdeckel und Einfüllstutzen

Der Tankdeckel muss den Einfüllstutzen zuverlässig verschließen und darf sich durch Vibrationen, Fahrzeugbewegungen oder Fahrtwind nicht unbeabsichtigt öffnen.

Je nach Fahrzeug kommen verschraubte Deckel, Bajonettverschlüsse, versenkte Einfüllstutzen oder abschließbare Tankdeckel zum Einsatz. Die Auswahl richtet sich nach Einbaulage, Platzangebot, Betankungsablauf und Reglement.

Ein abschließbarer Tankdeckel bietet zusätzlichen Schutz gegen unbefugtes Öffnen, ersetzt jedoch keine technisch sichere Abdichtung und Befestigung.

Rückschlagventile in der Befüllleitung

Rückschlagventile können verhindern, dass Kraftstoff bei einem Überschlag oder einer ungünstigen Fahrzeuglage ungehindert durch die Einfüllleitung austritt. Je nach Ausführung werden Klappen-, Kugel- oder spezielle Motorsportventile verwendet.

Das Ventil muss passend zur Einbaulage montiert werden. Eine falsche Einbaurichtung oder ungünstige Position kann die Betankung behindern oder die Schutzwirkung beeinträchtigen.

Bei homologations- oder reglementbezogenen Bauteilen muss geprüft werden, ob genau die vorgeschriebene Ausführung benötigt wird. Maßgeblich sind die Produktunterlagen und das aktuelle Reglement der jeweiligen Fahrzeugklasse.

Tankentlüftung beim Befüllen

Während des Betankens muss die verdrängte Luft aus dem Tank entweichen können. Eine zu kleine, geknickte oder blockierte Entlüftungsleitung führt häufig dazu, dass der Kraftstoff im Einfüllschlauch zurücksteigt oder die Zapfpistole beziehungsweise Befülleinrichtung wiederholt abschaltet.

Die Tankentlüftung muss daher passend zum Tankvolumen, zur Befüllgeschwindigkeit und zum Durchmesser des Einfüllsystems ausgelegt sein.

Die Entlüftungsleitung darf nicht einfach offen in einen gefährdeten Fahrzeugbereich enden. Sie sollte mit geeigneten Rückschlag- und Überschlagschutzkomponenten kombiniert und so verlegt werden, dass austretender Kraftstoff nicht auf heiße oder elektrische Bauteile gelangen kann.

Füllschlauch und Entlüftung getrennt betrachten

Der Füllschlauch transportiert Kraftstoff in den Tank. Die Entlüftungsleitung führt die verdrängte Luft und gegebenenfalls Kraftstoffdämpfe ab. Beide Leitungen erfüllen unterschiedliche Aufgaben und dürfen nicht ohne technische Prüfung zusammengelegt werden.

Eine ausreichend große Füllleitung allein löst keine Probleme, wenn die Tankentlüftung zu klein oder ungünstig verlegt ist.

Befestigung an Karosserie und Tank

Einfüllstutzen, Füllschlauch und Tankanschluss müssen mechanisch sicher befestigt sein. Der Schlauch darf nicht das Gewicht des Einfüllstutzens tragen und nicht unter Zug oder Verdrehung montiert werden.

Der Einfüllstutzen sollte stabil mit Karosserie, Halter oder einer geeigneten Montageplatte verbunden werden. Der Tankanschluss darf durch Fahrzeugbewegungen oder eine unzureichend abgestützte Füllleitung nicht belastet werden.

Schlauchschellen müssen zur Schlauchgröße und zur vorgesehenen Anwendung passen. Zu schmale oder scharfkantige Schellen können den Schlauch beschädigen.

Schlauchschutz gegen Scheuern und Hitze

In Durchführungen und engen Einbaubereichen sollte der Füllschlauch gegen Scheuern geschützt werden. Geeigneter Schlauchschutz verhindert, dass Vibrationen und Fahrzeugbewegungen die Außenhaut des Schlauchs beschädigen.

In der Nähe von Auspuffanlage, Motor, Getriebe oder anderen Wärmequellen kann zusätzlicher Hitzeschutz erforderlich sein. Ein Schutzschlauch ersetzt jedoch keinen ausreichenden Abstand zu heißen Bauteilen.

Außenbetankung durch den Fahrzeuginnenraum

Wird die Befüllleitung durch den Fahrzeuginnenraum geführt, können zusätzliche Anforderungen an Abschottung, Leitungsführung und Brandschutz gelten. Einfüllstutzen, Schlauchverbindungen und Tankanschlüsse müssen so ausgeführt sein, dass Kraftstoff und Dämpfe nicht in den Fahrerraum gelangen.

Die konkrete Ausführung richtet sich nach Fahrzeug, Wettbewerbsklasse und technischem Reglement. Vor dem Einbau sollte deshalb geklärt werden, ob eine geschlossene Durchführung oder ein separater Tankraum erforderlich ist.

Verbindungen nach der Montage prüfen

Nach der Montage muss das gesamte Befüllsystem kontrolliert werden. Dazu gehören:

• Einfüllstutzen und Tankdeckel,
• alle Schlauchverbindungen und Schellen,
• Rückschlagventile,
• Tankanschluss,
• Entlüftungsleitung und Überschlagschutz,
• Durchführungen und Befestigungspunkte.

Die Prüfung sollte zunächst mit einer kleinen Kraftstoffmenge und anschließend unter realistischen Betankungsbedingungen erfolgen. Kraftstoffgeruch, feuchte Verbindungen oder Rückstau im Füllschlauch müssen vor dem Einsatz behoben werden.

Regelmäßige Wartung des Befüllsystems

Füllschläuche und Dichtungen altern durch Kraftstoff, Wärme, UV-Strahlung und mechanische Belastung. Das System sollte deshalb regelmäßig auf folgende Punkte geprüft werden:

• Risse, Verhärtungen oder Aufquellungen am Schlauch,
• Scheuerstellen und Druckstellen,
• lose oder korrodierte Schlauchschellen,
• beschädigte Tankdeckeldichtungen,
• schwergängige Rückschlagventile,
• blockierte oder geknickte Entlüftungsleitungen,
• lockere Befestigungen am Einfüllstutzen.

Nach einem Unfall, einer Berührung im Bereich des Tankstutzens oder einer starken Karosserieverformung muss das vollständige Befüllsystem überprüft werden.

Komponenten für ein vollständiges Tankbefüllsystem

Je nach Fahrzeug können folgende Bauteile benötigt werden:

• äußerer Einfüllstutzen,
• passender Tankdeckel,
• kraftstoffbeständiger Füllschlauch,
• gerade oder abgewinkelte Schlauchverbinder,
• Rückschlagventil in der Befüllleitung,
• Schlauchschellen und Halterungen,
• Scheuer- und Hitzeschutz,
• Tankentlüftung mit Überschlagschutz,
• passender Anschluss am Kraftstofftank.

Außenbetankung passend zusammenstellen

Für eine zuverlässige Tankbefüllung müssen Einfüllstutzen, Schlauchdurchmesser, Tankanschluss und Entlüftung gemeinsam geplant werden. Einzelne Komponenten sollten nicht nur nach ihrem Außendurchmesser, sondern auch nach Kraftstoffverträglichkeit, Einbaulage und tatsächlichem Lieferumfang ausgewählt werden.

Bei Fragen zu Füllschlauch, Einfüllstutzen, Rückschlagventil, Tankdeckel oder Entlüftung unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines passenden Befüllsystems.