Aluminium-Kraftstofftanks

Aluminium-Kraftstofftanks bieten eine stabile und platzsparende Möglichkeit zur Kraftstoffunterbringung in Renn-, Autocross-, Stockcar-, Stoppelfeld- und weiteren Wettbewerbsfahrzeugen. Verschiedene Bauformen und Tankvolumen ermöglichen die Anpassung an den vorhandenen Einbauraum.

Diese Aluminiumtanks sind keine FIA-FT3-Sicherheitstanks. Sie eignen sich daher nur für Fahrzeugklassen und Veranstaltungen, deren Reglement einen fest eingebauten Aluminium-Kraftstofftank zulässt. Vor dem Kauf müssen die aktuellen Bestimmungen des zuständigen Verbandes geprüft werden.

Je nach Ausführung verfügen die Tanks über Sicherheits-Tankschaum zur Explosionshemmung, professionelle Einfüllstutzen sowie AN-Anschlüsse für Vorlauf, Rücklauf und Entlüftung. Lieferumfang, Anschlussgrößen, Tankvolumen und Abmessungen müssen bei jedem Artikel einzeln geprüft werden.

Aluminium-Kraftstofftanks für Motorsport und Wettbewerbsfahrzeuge

Aluminium-Kraftstofftanks sind eine robuste und kompakte Lösung für Fahrzeuge, bei denen der serienmäßige Kraftstoffbehälter nicht verwendet werden kann oder ein individuell aufgebautes Kraftstoffsystem erforderlich ist. Typische Einsatzbereiche sind Autocross, Stockcar, Stoppelfeldrennen, Bergrennen, Tracktools, Sonderfahrzeuge und freie Motorsportklassen.

Die angebotenen Tanks unterscheiden sich hinsichtlich Bauform, Tankvolumen, Einbaumaßen, Einfüllstutzen und Anschlussausstattung. Vor der Bestellung sollten deshalb nicht nur das gewünschte Volumen, sondern auch der verfügbare Einbauraum und die geplante Leitungsführung geprüft werden.

Keine FIA-FT3-Sicherheitstanks

Ein starrer Aluminium-Kraftstofftank ist nicht mit einer homologierten FIA-Tankzelle gleichzusetzen. Die hier angebotenen Aluminiumtanks besitzen keine FIA-FT3-, FT3.5- oder FT5-Homologation, sofern dies beim jeweiligen Produkt nicht ausdrücklich anders angegeben wird.

Sie dürfen daher nur in Fahrzeugklassen und bei Veranstaltungen eingesetzt werden, deren technisches Reglement einen Aluminium-Kraftstofftank zulässt. Wird ein Serientank oder ein homologierter FIA-Sicherheitstank vorgeschrieben, muss eine entsprechend zugelassene Tanklösung verwendet werden.

Für reglementierte Fahrzeuge finden Sie passende Systeme in unserer Kategorie FIA FT3 Sicherheitstanks.

Tankvolumen und Bauform auswählen

Das benötigte Tankvolumen richtet sich nach Motorleistung, Kraftstoffverbrauch, Renndauer, Einsatzart und erforderlicher Sicherheitsreserve. Ein größerer Tank ist nicht automatisch die bessere Lösung, da zusätzliches Kraftstoffgewicht das Fahrverhalten beeinflusst und ausreichend Einbauraum vorhanden sein muss.

Vor der Bestellung sollten insbesondere folgende Punkte kontrolliert werden:

• äußere Länge, Breite und Höhe des Tanks,
• tatsächliches beziehungsweise angegebenes Tankvolumen,
• Position des Einfüllstutzens,
• Position und Größe der Leitungsanschlüsse,
• Platz für Tankdeckel, Leitungen und Entlüftung,
• Möglichkeiten zur sicheren Befestigung,
• Abstand zu Auspuff, Motor und beweglichen Fahrzeugteilen.

Bei der Planung ist zusätzlicher Raum für Leitungsbögen, Schlauchanschlüsse, Filter und gegebenenfalls Kraftstoffpumpen einzuplanen.

Vertikale und kompakte Tankformen

Vertikale Aluminiumtanks eignen sich besonders für Fahrzeuge mit begrenzter Grundfläche. Kompakte oder rechteckige Ausführungen können dagegen unter Ladeflächen, hinter Sitzen oder in speziell angefertigten Tankräumen untergebracht werden.

Die Einbaulage muss der vorgesehenen Konstruktion des Tanks entsprechen. Ein Tank darf nicht ohne technische Prüfung gedreht, auf die Seite gelegt oder in einer anderen als der vorgesehenen Position montiert werden. Einfüllstutzen, Entlüftung und Kraftstoffentnahme müssen auch bei Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt zuverlässig funktionieren.

Sicherheits-Tankschaum zur Explosionshemmung

Einige Aluminium-Kraftstofftanks sind mit offenporigem Sicherheits-Tankschaum ausgestattet. Dieser unterteilt den freien Gasraum innerhalb des Tanks in viele kleine Bereiche und erschwert dadurch die schnelle Ausbreitung einer Flammenfront.

Das Prinzip dient der Explosionshemmung beziehungsweise Explosionsunterdrückung und kann das Risiko eines explosionsartigen Druckanstiegs innerhalb des Kraftstoffbehälters reduzieren. Es entspricht grundlegend dem Prinzip, das auch bei Grubenlampen und technischen Deto-Stop-Systemen genutzt wird.

Der Tankschaum macht den Tank jedoch nicht unter allen Bedingungen absolut explosionssicher. Entscheidend bleiben ein unbeschädigter Tank, fachgerechter Einbau, geeignete Kraftstoffleitungen, ausreichende Entlüftung und die Verträglichkeit aller Bauteile mit dem eingesetzten Kraftstoff.

Kraftstoffberuhigung als zusätzlicher Nutzen

Der Sicherheits-Tankschaum reduziert außerdem starke Kraftstoffbewegungen bei Kurvenfahrt, Beschleunigung, Bremsmanövern und Fahrten auf unebenem Untergrund. Dadurch wird das schnelle Verlagern und Aufschäumen des Kraftstoffs vermindert.

Bei niedrigen Füllständen oder hohen Quer- und Längsbeschleunigungen kann dennoch ein zusätzlicher Kraftstoff-Catchtank beziehungsweise Swirl Pot erforderlich sein. Dieser stellt sicher, dass die Kraftstoffpumpe auch bei kurzzeitiger Verlagerung des Tankinhalts zuverlässig versorgt wird.

Lieferumfang jedes Tanks einzeln prüfen

Nicht jeder Aluminium-Kraftstofftank besitzt dieselbe Ausstattung. Abhängig vom Artikel können vorhanden sein:

• Tankdeckel beziehungsweise Einfüllstutzen,
• Sicherheits-Tankschaum,
• Vorlaufanschluss,
• Rücklaufanschluss,
• Entlüftungsanschluss,
• zusätzlicher Anschluss für Tankgeber oder Ablass,
• integrierter Sumpf zur Kraftstoffentnahme.

Leitungen, Kraftstoffpumpen, Filter, Tankgeber, Halterungen und Überschlagventile gehören in der Regel nicht automatisch zum Lieferumfang. Die genaue Ausstattung ist der jeweiligen Produktbeschreibung zu entnehmen.

AN- und Dash-Anschlüsse richtig auswählen

Viele Motorsporttanks verwenden AN- beziehungsweise Dash-Anschlüsse. Die erforderliche Anschlussgröße richtet sich nach Kraftstoffbedarf, Pumpenleistung, Leitungslänge und Aufbau des Kraftstoffsystems.

Bei Vergasermotoren werden häufig andere Leitungsquerschnitte und Kraftstoffdrücke eingesetzt als bei Einspritzsystemen. Auch Vorlauf, Rücklauf und Entlüftung können unterschiedliche Anschlussgrößen benötigen.

Unnötige Reduzierungen, zu kleine Leitungen oder scharf geknickte Schläuche können den Kraftstoffdurchfluss beeinträchtigen. Tankanschlüsse und Leitungssystem sollten daher gemeinsam geplant werden.

Tank sicher und spannungsfrei befestigen

Ein Aluminiumtank muss dauerhaft gegen Verschieben, Kippen und Lösen gesichert sein. Die Befestigung darf den Tank nicht punktuell quetschen oder verspannen.

Geeignete Haltebänder, Rahmen oder Konsolen sollten den Tank großflächig abstützen. Zwischen Tank und Befestigung können kraftstoffbeständige Schutz- oder Dämpfungselemente eingesetzt werden, um Scheuerstellen und Materialbelastungen zu vermeiden.

Der Tank darf nicht ausschließlich durch Kraftstoffleitungen, Einfüllschlauch oder Anschlussstutzen gehalten werden. Alle Leitungen müssen so verlegt sein, dass sie keine mechanischen Kräfte auf die Tankanschlüsse übertragen.

Schutz vor Hitze und Beschädigung

Der Einbauort sollte möglichst weit von Auspuffanlage, Turbolader, Motor und anderen heißen Bauteilen entfernt liegen. Wo ausreichender Abstand nicht möglich ist, müssen geeignete Hitzeschutzmaßnahmen vorgesehen werden.

Der Tank muss außerdem vor Steinschlag, aufsetzenden Fahrzeugteilen, scharfen Kanten und möglichen Unfallverformungen geschützt werden. Je nach Fahrzeug und Reglement kann ein separater Tankkasten oder eine abgeschottete Tankzone erforderlich sein.

Tankentlüftung und Überschlagschutz

Eine funktionsfähige Tankentlüftung ist sowohl beim Befüllen als auch während des Fahrbetriebs notwendig. Ohne ausreichende Entlüftung kann sich im Tank Über- oder Unterdruck bilden, wodurch die Kraftstoffversorgung beeinträchtigt oder der Tank belastet werden kann.

Im Motorsport sollte die Entlüftung mit einem geeigneten Überschlag- beziehungsweise Rückschlagventil kombiniert werden. Dieses soll verhindern, dass bei einem Überschlag größere Mengen Kraftstoff aus der Entlüftungsleitung austreten.

Die Entlüftungsleitung muss kraftstoffbeständig, knickfrei und geschützt verlegt werden. Passende Komponenten finden Sie in der Kategorie Tankentlüftung & Überschlagschutz.

Tankdeckel und Einfüllstutzen

Einfüllstutzen und Tankdeckel müssen sicher schließen und für den eingesetzten Kraftstoff geeignet sein. Der Tankdeckel darf sich durch Fahrzeugbewegungen oder Vibrationen nicht unbeabsichtigt lösen.

Bei einer externen Betankung müssen Einfüllschlauch, Stutzen und Verbindungsstücke kraftstoffbeständig und mechanisch sicher befestigt sein. Der Einfüllschlauch darf nicht geknickt oder unter Spannung montiert werden.

Passende Bauteile finden Sie im Bereich Tankdeckel & Einfüllstutzen.

Kraftstoffverträglichkeit beachten

Aluminiumtank, Tankschaum, Dichtungen, Tankdeckel und Anschlüsse müssen für den tatsächlich eingesetzten Kraftstoff geeignet sein. Dies gilt besonders bei E85, hohen Ethanolanteilen, Methanol und speziellen Rennkraftstoffen.

Die Eignung eines Aluminiumbehälters bedeutet nicht automatisch, dass auch Tankschaum, Dichtungen und alle angeschlossenen Bauteile mit jeder Kraftstoffart dauerhaft verträglich sind. Maßgeblich sind die Herstellerangaben des konkreten Produkts.

Tankschaum und Tank regelmäßig kontrollieren

Der Tank sollte regelmäßig auf Beschädigungen, Undichtigkeiten, Scheuerstellen und auffällige Verformungen geprüft werden. Schweißnähte und Anschlussbereiche verdienen besondere Aufmerksamkeit.

Vorhandener Sicherheits-Tankschaum kann durch Alterung, Kraftstoff und Betriebsbedingungen verschleißen. Gelöste Schaumpartikel können Kraftstofffilter, Pumpen, Vergaser oder Einspritzdüsen verunreinigen.

Bei sichtbaren Ablagerungen, Kraftstoffverfärbungen oder Partikeln im Filter sollte der Tank kontrolliert und der Schaum bei Bedarf fachgerecht ersetzt werden.

Aluminiumtank oder Kunststofftank?

Aluminiumtanks bieten eine hohe Formstabilität und können sich besonders für kompakte, fest montierte Tanksysteme eignen. Kunststofftanks sind dagegen je nach Ausführung leichter und in zahlreichen geformten Bauformen erhältlich.

Die Auswahl sollte nicht allein nach dem Material erfolgen. Entscheidend sind:

• Vorgaben des Reglements,
• Einbauraum und Tankvolumen,
• Kraftstoffverträglichkeit,
• Anschlussausstattung,
• Explosionshemmung durch Tankschaum,
• Befestigungs- und Schutzmöglichkeiten.

Das vollständige Kraftstoffsystem planen

Für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb müssen alle Komponenten des Kraftstoffsystems aufeinander abgestimmt sein:

• Aluminium-Kraftstofftank,
• sichere Tankbefestigung,
• Tankdeckel und Einfüllsystem,
• Entlüftung und Überschlagschutz,
• Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter,
• Vorlauf- und Rücklaufleitungen,
• gegebenenfalls Tankgeber und Anzeige,
• gegebenenfalls Catchtank oder Swirl Pot.

Bei Fragen zu Tankvolumen, Bauform, Anschlussgrößen, Entlüftung oder passenden Kraftstoffleitungen unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines vollständigen Motorsport-Kraftstoffsystems.