Weitere FIA FT3 Sicherheitstanks

Weitere FIA-FT3-Sicherheitstanks ergänzen unser Sortiment um Tankzellen und Komplettsysteme weiterer Hersteller und Bauformen. Hier finden Sie FIA-FT3-Tanks, die nicht den Bereichen Racell & Wellcell, ATL Sicherheitstanks mit Deckplatte oder ATL Ersatz-Tankzellen zugeordnet sind.

Diese Kategorie bleibt bewusst markenoffen, damit künftig zusätzliche Hersteller, Tankserien und Spezialbauformen ergänzt werden können. Vor der Bestellung müssen Tankvolumen, Außenmaße, Bauform, Anschlussausstattung, Kennzeichnung und Lieferumfang des jeweiligen Produkts geprüft werden.

Je nach Ausführung handelt es sich um reine Tankzellen oder bereits vorbereitete Systeme mit Deckplatte und Anschlüssen. Einbaugehäuse, Befestigung, Entlüftung, Befüllung, Tankgeber und weitere Komponenten können zusätzlich erforderlich sein.

Weitere FIA-FT3-Sicherheitstanks für Motorsport und Rallye

In dieser Kategorie finden Sie FIA-FT3-Sicherheitstanks weiterer Hersteller und Bauformen. Dazu gehören Tankzellen und Komplettsysteme, die nicht den Bereichen Racell & Wellcell, ATL Sicherheitstanks mit Deckplatte oder ATL Ersatz-Tankzellen zugeordnet sind.

Die Kategorie bleibt bewusst offen für zusätzliche Hersteller, neue Tankserien und besondere Bauformen. Dadurch kann das Sortiment erweitert werden, ohne bestehende Kategorien erneut grundlegend umzubauen.

Tankzelle oder vorbereitetes Komplettsystem?

Der Lieferumfang kann sich erheblich unterscheiden. Einige Produkte bestehen ausschließlich aus der FIA-FT3-Tankzelle. Andere Ausführungen verfügen bereits über Deckplatte, Einfüllöffnung, Leitungsanschlüsse oder weitere Komponenten.

Vor der Bestellung sollte geprüft werden, ob folgende Bauteile enthalten sind:

• FIA-FT3-Tankzelle,
• Tankdeckplatte,
• Tankdeckel beziehungsweise Einfüllöffnung,
• Vorlauf- und Rücklaufanschlüsse,
• Tankentlüftungsanschluss,
• interner Ansaugschlauch oder Tank-Pickup,
• Aufnahme für Tankgeber,
• Dichtungen und Befestigungsmaterial.

Nicht ausdrücklich aufgeführte Komponenten gehören nicht automatisch zum Lieferumfang.

Tankvolumen und Einbaumaße auswählen

Die Auswahl des passenden Tanks richtet sich nach Kraftstoffverbrauch, Renndauer, Motorleistung, Fahrzeugklasse und verfügbarem Einbauraum.

Vor der Bestellung sollten mindestens folgende Maße kontrolliert werden:

• Länge, Breite und Höhe der Tankzelle,
• Position und Größe der Tanköffnung,
• Höhe der Deckplatte und Anschlüsse,
• Platz für Leitungen und Schlauchbögen,
• verfügbarer Raum für Halterung oder Einbaugehäuse,
• Zugänglichkeit für Wartung und Ausbau.

Der Platzbedarf der vollständigen Tankanlage ist größer als der reine Tankkörper. Anschlüsse, Befüllung und Entlüftung müssen deshalb mit eingeplant werden.

Deckplatten und Anschlussausstattung

Deckplatten können je nach Tankausführung unterschiedliche Funktionen aufnehmen. Dazu gehören Kraftstoffentnahme, Rücklauf, Entlüftung, Tankgeber, Befüllung und gegebenenfalls interne Kraftstoffpumpen.

Anschlussgröße, Gewindeart und Dichtsystem müssen zum vorhandenen Leitungssystem passen. Ungeeignete Adapter oder starke Querschnittsreduzierungen können die Kraftstoffversorgung beeinträchtigen.

Tank sicher befestigen

Die Tankzelle muss fest, spannungsfrei und gegen Bewegung in alle Richtungen gesichert werden. Sie darf nicht durch Leitungen, Deckplatte oder Füllschlauch gehalten werden.

Je nach Tankbauform und Fahrzeug kann ein separates Einbaugehäuse, ein Halterahmen oder eine geschützte Tankkammer erforderlich sein.

Der Tank muss geschützt werden vor:

• scharfen Kanten,
• Scheuerstellen,
• heißen Bauteilen,
• Steinschlag und Unterbodenkontakt,
• mechanischer Belastung der Anschlüsse,
• möglichen Unfallverformungen.

Tankentlüftung und Überschlagschutz

Eine funktionierende Tankentlüftung ist für Betankung und Fahrbetrieb notwendig. Beim Kraftstoffverbrauch muss Luft in den Tank nachströmen können. Beim Befüllen und bei Erwärmung muss verdrängte Luft kontrolliert entweichen.

Die Entlüftungsleitung sollte mit einem geeigneten Überschlagventil kombiniert werden. Normale Kraftstoff-Rückschlagventile sind nicht automatisch für die Tankentlüftung geeignet.

Befüllung und Einfüllsystem

Je nach Ausführung wird der Tank direkt über einen Tankdeckel oder über eine Außenbetankung befüllt. Einfüllstutzen, Füllschlauch und Tankanschluss müssen hinsichtlich Durchmesser und Kraftstoffverträglichkeit zusammenpassen.

Bei Außenbetankungen sind eine knickfreie Leitungsführung, sichere Befestigung und ausreichend dimensionierte Entlüftung besonders wichtig.

Tankgeber und Füllstandsanzeige

Wenn ein Tankgeber verwendet werden soll, müssen Geberlänge, Lochbild, Widerstandskennlinie und Anzeigeinstrument zusammenpassen.

Bei Tankzellen mit Sicherheits-Tankschaum muss der Geber frei arbeiten können. Bewegliche Teile dürfen nicht durch Schaum, Ansaugschläuche oder andere interne Komponenten blockiert werden.

FIA-Kraftstoffproben-System

Je nach Fahrzeugklasse und Reglement kann eine Vorrichtung zur Entnahme einer Kraftstoffprobe vorgeschrieben sein. Diese kann über einen eigenen Anschluss oder über das Leitungssystem eingebunden werden.

Die erforderliche Ausführung und Einbauposition richten sich nach dem jeweils gültigen technischen Reglement.

Sicherheits-Tankschaum

Viele FIA-FT3-Tankzellen enthalten Sicherheits-Tankschaum. Dieser unterteilt den freien Gasraum im Tank und erschwert die Ausbreitung einer Flammenfront.

Zusätzlich reduziert der Schaum starke Kraftstoffbewegungen. Er ersetzt jedoch weder einen sicher befestigten Tank noch ein vollständig geplantes Kraftstoffsystem.

Kraftstoffverträglichkeit prüfen

Tankzelle, Tankschaum, Dichtungen, Schläuche und Anschlüsse müssen mit dem tatsächlich verwendeten Kraftstoff kompatibel sein.

Besondere Aufmerksamkeit ist erforderlich bei:

• E85 und hohen Ethanolanteilen,
• Methanol,
• speziellen Rennkraftstoffen,
• längerer Lagerung mit gefülltem Tank.

Maßgeblich sind die Herstellerangaben des jeweiligen Produkts.

Kennzeichnung und Reglement

FIA-FT3-Sicherheitstanks besitzen eine Herstellerkennzeichnung und Dokumentation. Diese Angaben sind für Identifikation, Zulässigkeit und Nutzungsdauer maßgeblich.

Die Kennzeichnung sollte nach dem Einbau zugänglich und lesbar bleiben. Vor dem Wettbewerbseinsatz muss geprüft werden, ob der Tank für die betreffende Fahrzeugklasse und das aktuelle Reglement zulässig ist.

Dichtheits- und Funktionsprüfung

Nach dem Einbau ist das vollständige Tanksystem zu kontrollieren. Dazu gehören:

• Tankzelle und Deckplattendichtung,
• Tankdeckel und Befüllung,
• Vorlauf und Rücklauf,
• Tankentlüftung,
• Tankgeber,
• interne Pumpen oder Ansaugschläuche,
• Kraftstoffproben-System,
• sämtliche Leitungsanschlüsse.

Die Prüfung sollte auch bei laufender Kraftstoffpumpe beziehungsweise unter dem vorgesehenen Betriebsdruck erfolgen.

Regelmäßige Wartung

Tankzelle und Kraftstoffsystem sollten regelmäßig auf Beschädigungen, Undichtigkeiten, Scheuerstellen und lockere Anschlüsse kontrolliert werden.

Nach einem Unfall oder einer starken Verformung im Tankbereich muss das vollständige System vor dem weiteren Einsatz überprüft werden.

Passenden FIA-FT3-Sicherheitstank auswählen

Für die Auswahl sind Tankvolumen, Außenmaße, Bauform, Anschlussausstattung, Kraftstoffart und Fahrzeugreglement entscheidend.

Bei Fragen zu Tankgröße, Lieferumfang, Befestigung oder passendem Zubehör unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines vollständigen FIA-FT3-Tanksystems.