ATL Sicherheitstanks mit Deckplatte

ATL Sicherheitstanks mit Deckplatte sind vormontierte FIA-FT3-Tanksysteme für Motorsport-, Rallye- und Wettbewerbsfahrzeuge. Je nach Ausführung verfügen sie bereits über Tankdeckplatte, Einfüllöffnung, Vorlauf, Rücklauf, Entlüftung und weitere Anschlüsse.

Diese Systeme eignen sich besonders für Kunden, die eine möglichst weit vorbereitete Tanklösung suchen. Trotzdem müssen Einbaumaße, Tankvolumen, Anschlussgrößen, Kraftstoffverträglichkeit und der genaue Lieferumfang bei jedem Artikel einzeln geprüft werden.

Auch bei einer vormontierten Deckplatte bleiben eine sichere Befestigung, geeignete Leitungen, Tankentlüftung, Überschlagschutz und gegebenenfalls Tankgeber oder Kraftstoffproben-System Teil des vollständigen Fahrzeugaufbaus.

ATL FIA-FT3-Sicherheitstanks mit vormontierter Deckplatte

ATL Sicherheitstanks mit Deckplatte sind weit vorbereitete Tanksysteme für Motorsport-, Rallye- und Wettbewerbsfahrzeuge. Im Unterschied zu einer reinen Ersatz-Tankzelle besitzen diese Ausführungen bereits eine passende Deckplatte mit Einfüllöffnung und verschiedenen Anschlüssen.

Dadurch reduziert sich der Aufwand bei der Zusammenstellung des Tanksystems. Dennoch handelt es sich nicht automatisch um ein vollständig einbaufertiges Paket. Kraftstoffleitungen, Halterung, Einbaugehäuse, Entlüftung, Überschlagschutz, Tankgeber und weitere Komponenten können abhängig vom Artikel zusätzlich erforderlich sein.

Lieferumfang bei jedem Tank einzeln prüfen

Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Tankserie, Volumen und Deckplattenausführung. Vor der Bestellung muss geprüft werden, welche Bauteile tatsächlich enthalten sind.

Mögliche Bestandteile sind:

• FIA-FT3-Tankzelle,
• vormontierte Tankdeckplatte,
• Tankdeckel beziehungsweise Einfüllöffnung,
• Kraftstoffvorlauf,
• Rücklaufanschluss,
• Tankentlüftungsanschluss,
• interner Ansaugschlauch oder Tank-Pickup,
• Aufnahme für Tankgeber,
• zusätzliche Anschlüsse für Pumpen oder Probenahmesysteme.

Nicht ausdrücklich aufgeführte Leitungen, Pumpen, Filter, Halterungen und Ventile gehören nicht automatisch zum Lieferumfang.

Tankvolumen und Einbaumaße abstimmen

Das erforderliche Tankvolumen richtet sich nach Kraftstoffverbrauch, Renndauer, Motorleistung, Einsatzbereich und vorgeschriebener Sicherheitsreserve. Gleichzeitig müssen die äußeren Abmessungen zum vorhandenen Einbauraum passen.

Vor der Bestellung sollten kontrolliert werden:

• Länge, Breite und Höhe der Tankzelle,
• Position und Höhe der Deckplatte,
• Platz für Tankdeckel und Befüllung,
• Freiraum für Vorlauf, Rücklauf und Entlüftung,
• Zugänglichkeit für Wartung und Ausbau,
• notwendiger Raum für Halterung oder Einbaugehäuse.

Die Einbaumaße müssen inklusive Anschlüssen und Leitungsbögen berücksichtigt werden. Der reine Tankkörper beschreibt nicht den vollständigen Platzbedarf.

Vormontierte Deckplatte als Systemvorteil

Eine bereits montierte Deckplatte stellt sicher, dass Tanköffnung, Lochbild und Dichtung zur Tankzelle passen. Gleichzeitig werden wichtige Anschlüsse an einer zentralen Stelle zusammengeführt.

Je nach Ausführung können über die Deckplatte folgende Funktionen realisiert werden:

• Kraftstoffentnahme,
• Rücklaufleitung,
• Tankentlüftung,
• Tankgeber,
• interne Kraftstoffpumpe,
• FIA-Kraftstoffproben-System,
• direkte oder externe Tankbefüllung.

Die vorhandenen Anschlüsse müssen trotzdem zum geplanten Kraftstoffsystem und zum benötigten Leitungsquerschnitt passen.

Vorlauf und Rücklauf richtig dimensionieren

Die erforderliche Anschlussgröße hängt von Motorleistung, Kraftstoffbedarf, Pumpenleistung, Leitungslänge und Art der Kraftstoffversorgung ab.

Vergaseranlagen arbeiten häufig mit anderen Drücken und Leitungsquerschnitten als Einspritzsysteme. Bei Systemen mit Rücklaufleitung muss ein passender Rücklaufanschluss vorhanden sein.

Unnötige Reduzierungen, zu kleine Anschlüsse oder stark geknickte Leitungen können die Kraftstoffversorgung beeinträchtigen.

Tankentlüftung und Überschlagschutz

Auch ein vormontierter Sicherheitstank benötigt eine funktionsfähige Tankentlüftung. Beim Kraftstoffverbrauch muss Luft in den Tank nachströmen können. Beim Befüllen und bei Erwärmung muss verdrängte Luft kontrolliert entweichen.

Die Entlüftungsleitung sollte mit einem geeigneten Überschlagventil kombiniert werden. Dieses kann den Austritt größerer Kraftstoffmengen bei Schräglage oder einem Fahrzeugüberschlag begrenzen.

Normale Kraftstoff-Rückschlagventile sind nicht automatisch für die Tankentlüftung geeignet.

Direkte Befüllung oder Außenbetankung

Abhängig von der Deckplatte kann der Tank direkt über den integrierten Tankdeckel befüllt oder mit einer Außenbetankung verbunden werden.

Bei einer Außenbetankung müssen Einfüllstutzen, Füllschlauch und Tankanschluss hinsichtlich Durchmesser, Kraftstoffverträglichkeit und Leitungsführung zusammenpassen.

Der Füllschlauch sollte kurz, knickfrei und mit gleichmäßigem Gefälle zum Tank verlegt werden. Gleichzeitig muss die Tankentlüftung ausreichend groß ausgelegt sein.

Tankgeber und Füllstandsanzeige

Wenn die Deckplatte eine Aufnahme für einen Tankgeber besitzt, müssen Geberlänge, Lochbild, Widerstandskennlinie und Anzeigeinstrument zusammenpassen.

Bei Tanks mit Sicherheits-Tankschaum muss sichergestellt werden, dass Schwimmer oder Tauchrohrgeber frei arbeiten können und nicht durch den Schaum blockiert werden.

Tankanzeige und Tankgeber dürfen nicht allein aufgrund von Hersteller oder Betriebsspannung kombiniert werden. Entscheidend ist die passende elektrische Kennlinie.

FIA-Kraftstoffproben-System

Je nach Fahrzeugklasse und Reglement kann eine Einrichtung zur Entnahme einer Kraftstoffprobe vorgeschrieben sein. Diese kann über einen eigenen Anschluss an der Deckplatte oder über das Leitungssystem eingebunden werden.

Die konkrete Ausführung, Anschlussgröße und Einbauposition richten sich nach dem jeweils gültigen technischen Reglement.

Tank sicher befestigen und schützen

Die Tankzelle muss fest, spannungsfrei und gegen Bewegung in alle Richtungen gesichert eingebaut werden. Sie darf nicht durch Leitungen, Deckplatte oder Einfüllschlauch gehalten werden.

Je nach Fahrzeug und Tankausführung kann ein separates Einbaugehäuse, ein Halterahmen oder eine geschützte Tankkammer erforderlich sein.

Der Tank muss geschützt werden vor:

• scharfen Kanten,
• Scheuerstellen,
• heißen Auspuff- und Motorteilen,
• Steinschlag und Unterbodenkontakt,
• möglichen Unfallverformungen,
• mechanischer Belastung der Anschlüsse.

Tankschaum und Kraftstoffberuhigung

FIA-FT3-Tankzellen enthalten je nach Ausführung Sicherheits-Tankschaum. Dieser dient in erster Linie der Explosionshemmung, indem er den freien Gasraum innerhalb des Tanks unterteilt und die Ausbreitung einer Flammenfront erschwert.

Zusätzlich reduziert der Schaum starke Kraftstoffbewegungen bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsmanövern.

Der Tankschaum macht das System jedoch nicht unter allen Bedingungen absolut explosionssicher. Tankzustand, Kraftstoffart, Einbau, Beschädigungen und Wartung beeinflussen die Schutzwirkung.

Kraftstoffverträglichkeit aller Komponenten prüfen

Tankzelle, Tankschaum, Deckplattendichtung, Ansaugschläuche, Anschlüsse und Tankdeckel müssen für den tatsächlich verwendeten Kraftstoff geeignet sein.

Besondere Aufmerksamkeit ist erforderlich bei:

• E85 und hohen Ethanolanteilen,
• Methanol,
• speziellen Rennkraftstoffen,
• längerer Lagerung mit gefülltem Tank.

Maßgeblich sind die Herstellerangaben der konkreten Tankausführung.

Kennzeichnung und Nutzungsdauer

FIA-FT3-Sicherheitstanks besitzen eine Kennzeichnung beziehungsweise Herstellerdokumentation. Diese Angaben müssen vor dem Einbau und regelmäßig während der Nutzung kontrolliert werden.

Zulässigkeit und Nutzungsdauer richten sich nach Kennzeichnung, Herstellerunterlagen und aktuellem Reglement. Die Kennzeichnung sollte nach dem Einbau zugänglich und lesbar bleiben.

Dichtheits- und Funktionsprüfung

Nach der Montage muss das vollständige System geprüft werden. Dazu gehören:

• Deckplattendichtung,
• Tankdeckel und Befüllung,
• Vorlauf- und Rücklaufanschlüsse,
• Tankentlüftung,
• Tankgeber und elektrische Durchführungen,
• Kraftstoffproben-System,
• Leitungen und Pumpenanschlüsse.

Die Dichtheitsprüfung sollte auch bei laufender Kraftstoffpumpe beziehungsweise unter dem vorgesehenen Betriebsdruck erfolgen.

Regelmäßige Wartung

Tankzelle und Deckplatte sollten regelmäßig kontrolliert werden. Besondere Aufmerksamkeit verdienen:

• Kraftstoffspuren und auffälliger Geruch,
• beschädigte oder verhärtete Dichtungen,
• lockere Schrauben und Anschlüsse,
• Scheuerstellen an Tankzelle und Leitungen,
• Zustand von Tankdeckel und Entlüftung,
• lesbare Kennzeichnung und Dokumentation,
• Funktion von Tankgeber und Kraftstoffentnahme.

Nach einem Unfall oder einer starken Verformung im Tankbereich muss das vollständige Tanksystem vor dem weiteren Einsatz überprüft werden.

Passenden ATL Sicherheitstank mit Deckplatte auswählen

Für die Auswahl sind Tankvolumen, Außenmaße, Deckplattenausstattung, Anschlussgrößen, Kraftstoffart und Fahrzeugreglement entscheidend.

Bei Fragen zur passenden ATL-Tankausführung, zum benötigten Zubehör oder zur Zusammenstellung des vollständigen Kraftstoffsystems unterstützen wir Sie gerne.