Kraftstoffschläuche & Leitungen

Kraftstoffschläuche und Kraftstoffleitungen für Motorsport, Rallye, Autocross und leistungsorientierte Fahrzeugumbauten. Hier finden Sie kraftstoffgeeignete Schläuche und Leitungen für Benzin, Diesel und weitere freigegebene Kraftstoffe.

Bei der Auswahl müssen Kraftstoffverträglichkeit, Innendurchmesser, Betriebsdruck, Temperaturbereich und Einbauort berücksichtigt werden. Für E85- und ethanolhaltige Kraftstoffe sowie für druckfeste Leitungssysteme steht zusätzlich die Unterkategorie PTFE-Kraftstoffschlauchsysteme mit passenden Anschlüssen zur Verfügung.

Kraftstoffschläuche und Kraftstoffleitungen für den Motorsport

Kraftstoffschläuche und Kraftstoffleitungen transportieren den Kraftstoff zwischen Tank, Kraftstoffpumpe, Filter, Catchtank, Kraftstoffdruckregler und Motor. Im Motorsport müssen sie nicht nur zum verwendeten Kraftstoff passen, sondern auch Druck, Temperatur, Vibrationen und den mechanischen Belastungen im Fahrzeug standhalten.

Der umgangssprachliche Begriff Benzinschlauch wird häufig verwendet. Vor dem Einbau muss jedoch geprüft werden, ob der jeweilige Schlauch ausdrücklich für Benzin, Diesel, E85, Ethanolmischungen oder den eingesetzten Rennkraftstoff freigegeben ist.

Den passenden Kraftstoffschlauch auswählen

Bei der Auswahl sollten insbesondere folgende Eigenschaften berücksichtigt werden:

• Kraftstoffverträglichkeit: passend zu Benzin, Diesel, E85 oder dem verwendeten Rennkraftstoff
• Innendurchmesser: ausreichend für Förderleistung, Motorleistung und Leitungslänge
• Betriebsdruck: geeignet für Vergaser-, Einspritz- oder Hochdrucksysteme
• Temperaturbereich: passend zur Einbaulage und zur Umgebungstemperatur
• Einbauort: außerhalb des Tanks oder ausdrücklich für die Verwendung im Kraftstofftank freigegeben
• Anschlussart: abgestimmt auf Schlauchstutzen, Schellen oder ein komplettes Schraubanschlusssystem

Ein größerer Leitungsdurchmesser ist nicht automatisch besser. Zu große Leitungen benötigen mehr Platz und erhöhen das Kraftstoffvolumen im System. Zu kleine Leitungen können dagegen den Durchfluss begrenzen und die Kraftstoffpumpe zusätzlich belasten.

Kraftstoffschläuche für Vergaseranlagen

Vergaseranlagen arbeiten üblicherweise mit einem vergleichsweise niedrigen Kraftstoffdruck. Trotzdem muss der Schlauch hinsichtlich Material, Innendurchmesser und Temperaturbereich zur Anlage passen.

Besonders auf der Ansaugseite der Kraftstoffpumpe können ungeeignete oder geknickte Leitungen zu Förderproblemen führen. Auch undichte Verbindungen können Luft ansaugen, ohne dass an dieser Stelle sichtbar Kraftstoff austritt.

Kraftstoffleitungen für Einspritzsysteme

Einspritzanlagen arbeiten mit einem höheren Kraftstoffdruck. Schlauch, Anschlüsse, Schellen und weitere Verbindungsteile müssen deshalb ausdrücklich für den vorhandenen Systemdruck geeignet sein.

Einfache Niederdruck-Benzinschläuche dürfen nicht ohne entsprechende Freigabe in einem Einspritzsystem verwendet werden. Auch Rücklaufleitungen müssen für die vorhandene Kraftstoffmenge und den eingesetzten Kraftstoff geeignet sein.

Intank-Kraftstoffschläuche

Schläuche innerhalb eines Kraftstofftanks oder Catchtanks sind dauerhaft von Kraftstoff umgeben. Dafür werden spezielle Intank-Kraftstoffschläuche benötigt, bei denen sowohl die Innen- als auch die Außenseite für den Kontakt mit Kraftstoff vorgesehen ist.

Ein Kraftstoffschlauch, der nur für die äußere Verlegung freigegeben ist, darf nicht automatisch im Tank eingesetzt werden. Maßgeblich sind immer die technischen Angaben des Herstellers.

E85 und ethanolhaltige Kraftstoffe

Ethanolhaltige Kraftstoffe können ungeeignete Schlauchmaterialien und Dichtungen angreifen. Dadurch können Leitungen aufquellen, verhärten, undicht werden oder sich Bestandteile des Materials lösen.

Für E85- und Ethanol-Anwendungen müssen deshalb sämtliche Komponenten des Kraftstoffsystems geprüft werden:

• Kraftstoffschlauch oder Leitung,
• Anschlüsse und Adapter,
• Dichtungen und O-Ringe,
• Kraftstoffpumpe,
• Filter und Kraftstoffdruckregler.

Für druckfeste und chemisch widerstandsfähige Leitungen steht unsere Unterkategorie PTFE-Kraftstoffschlauchsysteme mit den dazu passenden Schneidring- und Schraubanschlüssen zur Verfügung.

Stahlummantelte Kraftstoffschläuche

Stahlummantelte Schläuche bieten zusätzlichen mechanischen Schutz und werden häufig im Motorsport eingesetzt. Das Außengeflecht allein sagt jedoch nichts über die Kraftstoffverträglichkeit der Innenseele aus.

Vor der Verwendung müssen daher Schlauchserie, Material der Innenseele, Betriebsdruck und Herstellerfreigabe geprüft werden. Der Schlauch darf außerdem nicht an scharfen Kanten scheuern oder direkt hinter einem Anschluss stark abgeknickt werden.

Schlauchschellen und Anschlüsse richtig auswählen

Schlauchanschlüsse müssen zum Innendurchmesser des Schlauchs passen. Eine zu kleine Schlauchtülle kann die Verbindung undicht machen, während eine zu große Tülle den Schlauch beschädigen kann.

Bei klassischen Kraftstoffschläuchen sind geeignete Kraftstoffschlauchschellen zu verwenden, die den Schlauch gleichmäßig anpressen. Scharfkantige oder ungeeignete Schellen können das Schlauchmaterial einschneiden.

Für PTFE-Leitungen werden dagegen systemgebundene Schraubanschlüsse benötigt. Diese befinden sich gemeinsam mit den passenden Schläuchen in der Unterkategorie PTFE-Kraftstoffschlauchsysteme.

Kraftstoffleitungen sicher verlegen

Kraftstoffleitungen sollten möglichst kurz, spannungsfrei und gut geschützt verlegt werden. Sie dürfen nicht an heißen Bauteilen, scharfen Kanten, beweglichen Fahrwerkskomponenten oder möglichen Aufsetzpunkten entlanggeführt werden.

Bei der Montage ist darauf zu achten, dass:

• ausreichende Biegeradien eingehalten werden,
• Leitungen regelmäßig und vibrationsarm befestigt sind,
• keine Zugkräfte auf Pumpen, Filter oder Regler wirken,
• Hitzequellen ausreichend abgeschirmt werden,
• Verbindungen für Kontrolle und Wartung erreichbar bleiben.

Vor Inbetriebnahme auf Dichtheit prüfen

Nach Arbeiten am Kraftstoffsystem müssen alle Leitungen, Anschlüsse und Schellen bei laufender Kraftstoffpumpe sorgfältig auf Dichtheit kontrolliert werden. Die Prüfung sollte nach dem ersten Betrieb und nach den ersten Einsatzstunden wiederholt werden.

Poröse, verhärtete, gequetschte oder beschädigte Kraftstoffschläuche müssen ersetzt werden. Bei sicherheitsrelevanten Motorsportanwendungen sind außerdem die Vorgaben des jeweiligen Reglements zu beachten.

Passende Komponenten für die komplette Kraftstoffversorgung

Zu einem zuverlässigen Kraftstoffsystem gehören neben den Leitungen auch passende Kraftstoffpumpen, Filter, Kraftstoffdruckregler, Schnellkupplungen, Ventile sowie Kraftstoff-Catchtanks und Swirl Pots.

Bei Fragen zu Schlauchgröße, Kraftstoffverträglichkeit, Betriebsdruck oder Leitungsführung unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines geeigneten Kraftstoffsystems.