Kraftstoffpumpen & Zubehör

Kraftstoffpumpen und Zubehör für Motorsport, Rallye, Autocross und leistungsorientierte Fahrzeugumbauten. Hier finden Sie Pumpen für Vergaser- und Einspritzmotoren sowie passende Halter, Anschlüsse und Montagekomponenten.

Die Auswahl richtet sich nach Kraftstoffdruck, Förderleistung, Motorleistung, Kraftstoffart und Einbauweise. Nutzen Sie die Unterkategorien für Hochdruck-Kraftstoffpumpen, Niederdruckpumpen für Vergaser sowie Pumpenhalter und Zubehör.

Kraftstoffpumpen für Motorsport und leistungsstarke Fahrzeuge

Eine zuverlässig ausgelegte Kraftstoffversorgung ist Voraussetzung für einen stabilen Motorlauf. Die Kraftstoffpumpe muss den Motor unter allen Betriebsbedingungen mit der benötigten Kraftstoffmenge und dem passenden Druck versorgen. Im Motorsport gilt dies besonders bei hohen Drehzahlen, starker Beschleunigung, schneller Kurvenfahrt und dauerhaft hoher Motorlast.

In dieser Kategorie finden Sie elektrische Kraftstoffpumpen für Vergaser- und Einspritzmotoren sowie passende Pumpenhalter, Anschlüsse und Montagekomponenten. Der umgangssprachlich häufig verwendete Begriff Benzinpumpe bezeichnet dabei ebenfalls eine Kraftstoffpumpe.

Hochdruck-Kraftstoffpumpen für Einspritzmotoren

Einspritzsysteme benötigen in der Regel einen deutlich höheren Kraftstoffdruck als Vergaseranlagen. Die Pumpe muss dabei nicht nur den erforderlichen Betriebsdruck erreichen, sondern auch bei diesem Druck eine ausreichende Fördermenge bereitstellen.

Für die Auswahl einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe sind insbesondere Motorleistung, Kraftstoffbedarf, Systemdruck und Kraftstoffart entscheidend. Bei Turbo- und Kompressormotoren muss außerdem berücksichtigt werden, dass der Kraftstoffdruck häufig abhängig vom Ladedruck geregelt wird.

Die angebotenen Pumpen können je nach Ausführung als Inline-Pumpe, im Haupttank oder innerhalb eines Kraftstoff-Catchtanks beziehungsweise Surge Tanks eingesetzt werden. Ob eine Pumpe für den Einbau im Kraftstoff geeignet ist, richtet sich jedoch immer nach der jeweiligen Herstellerfreigabe.

Niederdruck-Kraftstoffpumpen für Vergasermotoren

Vergasermotoren arbeiten üblicherweise mit einem niedrigeren Kraftstoffdruck. Ein zu hoher Druck kann das Schwimmernadelventil überlasten und zu einer Überversorgung des Vergasers führen. Deshalb müssen Pumpe und gegebenenfalls Kraftstoffdruckregler auf den verwendeten Vergaser abgestimmt werden.

Niederdruckpumpen eignen sich beispielsweise für klassische Motorsportfahrzeuge, Rallyefahrzeuge, Autocrossfahrzeuge und Vergaser-Umbauten. Neben der Förderleistung sind auch Montageposition, Ansaughöhe und Leitungsquerschnitt zu beachten.

Die passende Kraftstoffpumpe auswählen

Bei der Auswahl sollten folgende Punkte berücksichtigt werden:

• Kraftstoffsystem: Vergaser oder Einspritzung
• Förderleistung: ausreichende Kraftstoffmenge bei tatsächlichem Betriebsdruck
• Systemdruck: passend zu Einspritzanlage, Vergaser und Kraftstoffdruckregler
• Motorleistung: mit ausreichender Reserve für den maximalen Kraftstoffbedarf
• Kraftstoffart: Benzin, Diesel, E85 oder andere Kraftstoffe nur gemäß Herstellerfreigabe
• Einbauart: Inline, im Tank oder innerhalb eines Catchtank-Systems
• Anschlüsse: passende Gewinde, Schlauchanschlüsse oder Dash-/AN-Verbindungen
• Elektrische Versorgung: geeigneter Kabelquerschnitt, Relais und Absicherung

Die auf einer Pumpe angegebene maximale Förderleistung wird häufig ohne den späteren Betriebsdruck ermittelt. Für die tatsächliche Auslegung ist deshalb die Fördermenge bei dem im Fahrzeug benötigten Druck entscheidend.

Vorförderpumpe und Hochdruckpumpe kombinieren

Bei Kraftstoffsystemen mit Catchtank oder Swirl Pot kommen häufig zwei Pumpen zum Einsatz. Eine Vorförderpumpe transportiert Kraftstoff aus dem Haupttank in den zusätzlichen Pufferbehälter. Eine Hochdruckpumpe versorgt anschließend die Einspritzanlage.

Beide Pumpen müssen so aufeinander abgestimmt sein, dass der Catchtank zuverlässig gefüllt bleibt. Auch Rücklauf, Überlauf, Filter und Leitungsquerschnitte müssen zur Förderleistung des Systems passen.

Pumpenhalter, Anschlüsse und Montagezubehör

Für einen sicheren und vibrationsarmen Einbau führen wir passende Pumpenhalter, Gummilagerungen, Verbindungsstücke und Anschlüsse. Kraftstoffpumpen sollten nicht ungeschützt an Karosserieblechen oder stark schwingenden Bauteilen befestigt werden.

Leitungen müssen spannungsfrei montiert und gegen Hitze, Scheuerstellen und mechanische Beschädigung geschützt werden. Pumpenanschlüsse dürfen nicht durch das Gewicht oder die Bewegung der Leitungen belastet werden.

Filter und Druckregler nicht vergessen

Ein geeigneter Vorfilter schützt die Kraftstoffpumpe vor groben Verunreinigungen. Hinter der Pumpe kann – abhängig vom System – ein Feinfilter zum Schutz von Einspritzdüsen oder Vergaser eingesetzt werden.

Der Kraftstoffdruckregler hält den erforderlichen Systemdruck konstant. Pumpe, Filter, Regler, Leitungen und Rücklauf müssen deshalb immer als zusammengehöriges Kraftstoffsystem betrachtet werden.

Sichere elektrische Installation

Elektrische Kraftstoffpumpen benötigen eine ausreichend dimensionierte Spannungsversorgung. Eine zu geringe Spannung an der Pumpe kann die Förderleistung reduzieren und zu Überhitzung führen.

Die Stromversorgung sollte über ein geeignetes Relais und eine passende Sicherung erfolgen. Für Motorsportfahrzeuge sind zusätzlich die jeweiligen Vorschriften zur Abschaltung der Kraftstoffpumpe zu beachten.

Bei Fragen zur Auswahl und Kombination von Kraftstoffpumpe, Catchtank, Filter, Druckregler und Leitungen unterstützen wir Sie gerne bei der Zusammenstellung eines geeigneten Systems.