Canton Accusump Öldruckspeicher

Canton Accusump Öldruckspeicher

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Canton Accusump Öldruckspeicher


Art.Nr. CAN24-

EAN 4061322136354


kompensiert einen kurzfristigen Druckabfall im Schmiersystem des Motors

Anschlussgewinde: 1/2 NPT

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Produktbeschreibung

Canton Accusump Öldruckspeicher

Accusump sind Ölreservoire, die an das Ölsystem des Motors angeschlossen werden. Sie sind so konstruiert, dass sie unter Druck gesetztes Öl von Ihrem Motor aufnehmen und so speichern, dass es entladen werden kann, wenn der Öldruck niedrig ist.
Die Accusump-Ölspeicher liefern Öl, bevor Sie bei Trockenstarts (Vorölen) und Ölausstoß bei niedrigen Öldruckstößen ausscheiden, um bei anspruchsvollen Rennbedingungen vor Motorschäden zu schützen.
Die Accusump-Einheiten sind die innovativsten Ölspeicher auf dem Markt.
Alle Einheiten sind nach den höchsten Standards gebaut ...
- Präzision aus dickwandigen, rollenbrünierten Aluminiumrohren mit einer innenbeschichteten Teflonbeschichtung.
- Innerer Kolben aus gefrästem-Aluminium und verschraubte Endkappen.
- Ausgestattet mit einem Druckentlastungsventil.

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Fragen und Antworten zu diesem Artikel:

Artikelfrage von Franz A. am 11.01.2016:

Hallo,
Auf wieviel Bar muss der Öldruck abfallen das der Accusump eingreift?
Ist das durch den Gegendruck auf der Luftseite regelbar?
Danke!

Unsere Antwort von sales team am 11.01.2016:

das Accusump reagiert auch bei kleinen Druckschwankungen, da direkt im Hauptstromkreis auf der Druckseite installiert.

Artikelfrage von Franz A. am 12.01.2016:

Danke für die rasche Antwort!
Eine hätte ich noch
Bei meinem Bergauto ist der Öldruck bei heissem Öl mit Standgas bei ca. 1.8 Bar .
würde das accusump ,wenn ich jetzt im Zielbereich den Motor mit Standgas nachlaufen lasse ,das gespeicherte Öl dem Motor zuführen und ihn damit überfüllen?
Danke!

Unsere Antwort von sales team am 12.01.2016:

Sie müssen die Druckverhältnisse des Accusump Ihren Bedürfnissen anpassen. Das Accusump hat den gleichen Öldruck wie Ihr Motor, da durch die Ölpumpe gespeist.
Bei plötzlichem Druckabfall (z.B. durch Sprünge am Srunghügel...) wird nur Öl nachgespeist.

Artikelfrage von Klaus B. am 03.09.2017:

Sehr geehrte damen und Herren, ich hatte Sie im April angeschrieben ob Sie mir ein Accusumpf-Set für meine Yamaha
R1-RN12 anbieten können. Da mein Fahrzeug jetzt fertiggestellt ist, möchte ich nochmal nachfragen ob Sie mir ein solches System liefern können. Ich benötige dazu u.A. ein Adapterstück zwischen dem Ölfilter für der Anschluss, das elektrische Ventil ca. 1m LÖlleitung die Verschraubungen und den Ölbehälter mit Manometer.
Für schnelle Antwort wäre ich sehr dankbar. Herzliche Grüße Klaus Bäcker

Unsere Antwort von sales team am 04.09.2017:

Als Komplettsystem für spezifische Motoren könnten wir sowas nur anbieten wenn wir den Motor hier vor Ort haben.
Die Einzelteile wären sicher kein Problem, was hat denn der Ölfilter für ein Artikelnummer.

Artikelfrage von Sebastian K. am 27.08.2018:

Wie von Franz A. schon gefragt bedeutet dass wenn der Motor im Leerlauf 1.8 Bar Öldruck hat hat die Accusump auch nur 1.8bar da sich die Accusump auf den Mototöldruck anpasst richtig?

Unsere Antwort von sales team am 27.08.2018:

ja wenn das Ventil im Leerlauf offen ist, entlädt sich das Accusump natürlich. Es ist auch nicht dazu da um den Motor auf einem hohen Druckniveau zu halten.

Artikelfrage von Sebastian K. am 28.08.2018:

Danke für die schnelle Antwort.
Eine letzte Frage hab ich bitte noch, und zwar bei 1.8 bar ist weniger Öl ob der accusump als mit 5 bar oder ist immer die gleiche Menge an Öl in der accusump unabhängig vom oldruck?

Unsere Antwort von sales team am 28.08.2018:

Das hängt davon ab, wieviel Vordruck man in den Behälter gibt.

Artikelfrage von Dominic L. am 13.02.2020:

Ich fahre einen 1.9l 16V Turbo mit einer Trockensumpf Anlage . Die Zuleitung zum Motor erfolgt mittels Adapterplatte. Es wäre also kein Problem hier noch ein M20*1.5 er Gewinde einzubringen und den Accusumpf mit AN10 anzudocken .
Im Motorraum ist es allerdings schon „knackig“ eng. Eine Leitung in den Innenraum wäre möglich . Die Länge wäre allerdings locker 1.2-1.5m . Vorteil wäre ich könnte ein mech. Absperrventil montieren und vor dem Abstellen verschließen um vor zu Ölen vor dem nächsten Start . Funktioniert das noch inkl Stabilisierung im Notfall vom Öldruck ?

Unsere Antwort von sales team am 13.02.2020:

Wenn die Leitung gross genug ist vom Querschnitt macht das mit der Länge nicht ganz so viel aus. Aber immer so kurz wie möglich machen.

Artikelfrage von Matthias G. am 13.09.2022:

Servus, habt Ihr für den Accusump eine Anschlussmöglichkeit für einen Porsche 996? Schraub Luftfilter mit Adapterplatte ist bereits vorhanden. Mir fehlt nur die Zwischenplatte mit dem Schlauchanschluss zum Druckbehälter….
Viele Grüße aus Oberbayern
Matthias

Unsere Antwort von sales team am 15.09.2022:

Sorry, wir sind kene Porsch Spezialisten. Ich denke Sie meinen den Ölfiter? In die Leitung zum Ölkühler lässt sich das System auch einbinden,

Artikelfrage von Lionel S. am 08.03.2023:

Guten Tag
Würde mich Interessiern was passiert wenn der Oilpickup z.B wegen g Kräften nicht mehr im Öl steht. Saugt die Pumpe dann nicht Luft an? Was passiert mit der? Muss / kann der Behälter entlüftet werden? (Duratec/MZR)

Unsere Antwort von sales team am 09.03.2023:

In dem Fall, kommt ja kein Öldruck mehr am Accusump an, und er entlädt sich in den Ölkreislauf. Wichtig ist, das ein Rückschlagventil in Richtung Ölpumpe verbaut ist. Entlüftet werden muss das nicht.

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